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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】11 月 8 日，广汽集团、上汽集团络续公布 10 月产销快报，国内 A/H 股几大老牌车企基本照旧完成了本年 1-10 月的销量败露。《财圈社 & 谈哥说车》剪辑统计了包括比亚迪、上汽、广汽、长安、长城、祯祥、东风在内的 7 家老牌车企 10 月和 1-10 月销量情况，并筹画了它们的 KPI 达成情况。

10 月销量来看，几家上市车企的进展大体与上个月一致，比亚迪以跳跃 50 万销量赢得第一，祯祥汽车赓续保握高速增长，其余几家车企销量则或多或少下滑，其中上汽、广汽下滑幅度跳跃 20%，不外长安汽车 10 月销量由同比下滑转为同比低速增长。几家老牌上市车企销量进展与燃油车市集、合伙车市集萎缩有较大相干，而市集大盘也在影响着它们的 KPI 达成情况。

跟着 10 月的抛弃，距离 2024 年抛弃还有两个月，1-10 月的销量情况也基本能够讲明车企们年内 KPI 的达成情况。从统计效果来看，本年几家上市车企现在的年销量主义达成率多量不高，仅比亚迪、祯祥跳跃了 80%，年销量主义完成率在 70% 以上的也只是惟有长安汽车，不出偶而的话，本年上市车企们达成 KPI 的不会好多。

比亚迪、祯祥竣当事者义无难度 其他车企或无缘

比亚迪在本年 10 月以 50 万辆销量再次问鼎国内汽车市集，展示其强劲的增长力。在此配景下，比亚迪的年销量主义也基本不错细目会完成，本年前 10 个月，比亚迪累计销量 325.05 万辆，以 360 万主义筹画，主义达成率 90.29%。

值得一提的是，此前比亚迪曾被曝将主义耕种至 400 万辆，而即便按这一数字来看，其主义达成率也达到了 81.26%。若其在接下来两个月的月均销量能达到 37.5 万辆，其致使有望完成传奇中的主义，况且按照比亚迪刻下的进展，达成概率很大。

另一个基本锁定不错完成主义的是祯祥汽车，本年祯祥汽车原定主义是 190 万辆，之后因预期较好上调至 200 万辆。以其前 10 个月销量达到 171.64 万辆的收获来看，其主义达成率达到了 85.82%。从距离主义的差距来看，接下来两个月朔利汽车只需要作念到月均销量 14.18 万辆，这关于近两个月销量皆跳跃 20 万辆的祯祥汽车来说难度不大。需要提到的是，祯祥汽车旗下的极氪照旧提前完成了销量主义。

至于其他车企，完成销量主义的可能性不大。相对而言，长安汽车主义达成率较高，其前 10 个月销量达 215.58 万辆，主义完成率达到 76.99%。不外，以其 280 万辆的年度主义来看，长安汽车接下来两个月需要完成约 64 万辆能力够达成主义。本年长安汽车的月均销量在 20 万辆独揽，达成主义的可能性也就没那么大了。

而不管是年销量主义完成率仅 62.78% 的东风集团，如故主义完成率皆在 60% 以下的上汽、广汽、长城，本年完成销量主义的概率皆无尽趋近于零。

市集巨变 2025 年车企还敢"骄横"吗？

事实上，车企的年度销量主义皆是基于旧年的销量收获以及对本年市集的预期定下的，好多车企的主义皆是一年定的比一年高，以此来给我方打鸡血。因此在主义定的较高的配景下，主义达成率低也正正派当，这一数据也弗成十足反馈车企是否辛苦、盘算是否出了问题。

不外，聚积本年的市集情况来看，或者部分难以完成销量主义的车企，尤其是几家以燃油车、合伙车为销量复古的汽车集团在制定 2025 年销量主义时就该保守些了。从本年的市集情况来看，燃油车和合伙车的雪崩让大部分车企皆始料未及。

数据裸露，在 2023 年宏不雅市集新动力渗入率为 33.33%,12 月新动力渗入率为 35%，尽管新动力汽车渗入率在变高，但仍没到与燃油车分庭抗礼的地步。有关词，本年以来新动力汽车发展提速，将刚刚往日的 10 月算在内，新动力汽车渗入率照旧畅达 4 个月跳跃 50%，这关于以燃油车为主力的几家上市车企来说天然加大了"创收"难度。

与此同期，合伙车也在本年遭逢了前所未有的危急，2023 年，自主品牌市集率天然照旧打破了 50%，但留给合伙车的糊口余步仍然很大，包括宇宙、丰田等依然在国内市集领有较大的言语权。但本年以来，不管是往日强势的宇宙、丰田，如故本田、日产以及孤立的当代、神龙等险些皆出现了较大幅度的销量下滑，其中上汽通用更是跌到谷底。数据裸露，9 月自主品牌市集占比来到历史最高位 67.6%，与之对应的则是合伙品牌市占率的不断下滑。

不言而喻，2024 年的国内汽车市集照旧发生了巨变，而几家老牌上市车企旧年的预判可能出现了偏差。

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