（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大大齐东谈主在嗟叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司融合在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的校正理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

可是，联系于疾驰、良马，奥迪在中国市集的智电计策，显得愈加激进，他们与上汽谐和，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与摧折者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见地车AUDI E。

“AUDI”亦是追忆

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但淌若对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI采用全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的建造标明咱们的双谐和伙伴计策正按贪图稳步鼓动，同期也愈加坚忍了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的答应。”

现在，中国在智能电动汽车市集的开始依然独步全球，从旧年运行的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面谐和也不出丑出，关于中国的智电时期追求，依然成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗意：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、想象理念、整车研发和工程时期与上汽开始的翻新科技和生态系统相团结，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽谐和格式CEO宋斐明

奥迪·上汽谐和格式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主义用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号跳跃、智能和互联的出行样式。”

把柄酌量，四肢奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系产物威望进行升级，并贪图在AUDI和四环品牌下永诀推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至摧折者心中，奥迪还在本届车展上通知中国腾达代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、神勇丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。至极是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌融合主义受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计策问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型次第。

AUDI E见地车

新见地车的外不雅想象兼顾极简主义的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新证实注解。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了适意与翻新，从高端材意象木制与柔滑名义的纯粹线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面浮现屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见地车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见地车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动样式。四肢放弃十足语音交互的要津元素，该功能还可在复兴时传达情谊。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E见地车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份校正也将再行界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。把柄酌量，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的结伴品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的功绩下滑，齐诠释着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的弘大挑战。

但面临中国市集的变革，非论疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言毁灭，在母公司公共即便经受在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍澄澈地意志到，经受与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必效果。

相合中国市集作出积极改动，既是关于中国市集快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将相等忙绿，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新见地车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现畴昔的辉光吗？