在当下这个内卷到过火的市集，车企优先想考的是如何活下来？因为内卷背后是硬性的销售方针旁观，这个压力背在身上，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好，并快速达成盈利的爆款车。

顺着这个想路来看，你也就剖释为什么当今推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很简便，走一条如故有东说念主走过的路，意味着有丰富的可供鉴戒的造就，其后者透顶不错照着如故告捷者的门道，老实内分的作念一款居品，再咬咬牙给一个里面还能采纳的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东说念主出租车和Robovan无东说念主驾驶多功能车让东说念主感到轰动。因为特斯拉如实是在作念从0到1式的改造，而不像绝大大齐国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无特有偶，相似的轰动在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安聪惠讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就如故向寰宇展示了基于迢遥-M架构打造的无东说念主驾驶出行机器东说念主，这一机器东说念主正在好意思国进行路测，将是全寰宇第一个大畛域量产托福的原生无东说念主驾驶汽车。

不啻于此，如故率先把对将来畅想变成履行的极氪MIX，带来了颠覆过往的东说念主车交互体验。这种从底层运行的改造，算得上的确意旨上的颠覆。

坚握作念难但有价值的事

从底层运行作念改造颠覆，注定是一条贫寒的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后齐承受着许多常东说念主难以想象的压力。

领先是见解车经常不需要接洽可靠性考据和分析，只需要炫酷就行了。但的确到了量产那一步，该走的体式一个齐少不了，况兼因为从0到1式的改造经常需要付出更多的奋力。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其斗胆取消了传统汽车的B柱，遴荐带“荫藏式双B柱”的电动对开门，把B柱滚动到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型齐不一样的座舱想象，正如安聪惠所言，极氪MIX达成了让家东说念主在车内濒临面，“濒临面的空间才是家”，“濒临面才是和家东说念主最天然的交流”。

但恰是这种“濒临面”的乘坐形态，使得工程师要想考防火墙若何搞，安全性若何不作念减法，况兼极短的前后悬设定，悬架又要若何顶住等等，每一处齐莫得造就不错鉴戒。

极氪MIX给出的处治决策是在四扇门的每一扇门内，齐建树有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，况兼遴荐2000兆帕一体成型，强度是平方热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“荫藏式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的合座参加注定少不了，要参加平方东说念主难以想象的真金白银。也便是说，这种改造注定是一件浮滥有害的事。

比如安聪惠在发布会上谈到在极氪MIX上所参加的开发资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是祥瑞造车近三十年来，最具挑战的工程研发形态。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX居品垄断东说念主杨大成先容，仅研发资本就超越4亿元，制形资本达到平方车门的5倍。

关于业内东说念主士来讲，天然剖释极氪MIX这样大手笔的研发参加，意味着其居品售价不会低。但关于平方消耗者来说，这些背后的资本他们是关怀不到的，在当下价钱战打得雄起雌伏的情况下，较高的价钱是很敏锐的一件事。这便是上文说到的从底层改造，有些浮滥有害的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报说念过智 己曾经接洽过访佛的想象并推出了见解车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步阐明具体的原因，但懂得齐懂。

“从酬酢媒体和短视频平台上看，有些网友暗意27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，若是把这个电动对开门改成老例门，能省下一些资本，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了好多奋力，但莫得被认同这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信本体。

稍后他发来了这样的回应本体，极氪MIX不会舍弃改造，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对将来出行形态的想考。

极氪研发初志以消耗需求为准绳

既然这是一件出力不趋承的事，为什么极氪还要坚握去作念？毕竟当今的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像梦想和问界那样进入恬逸区。

若是站在传统的车型分类视角来想考这个问题，那极氪MIX的推出天然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表当今其所有想象和改造，一起围绕消耗者的真实需求伸开，这恰是极氪MIX研发的初志。

若是没记错的话，早在极氪品牌2021年开辟时，就没蓄意作念一个老例新动力品牌，而是奋力在各异化上作念著述，形成和强化我方的品牌本性，其首款车型极氪001便是典型案例。

犹记允洽初极氪001推向市集时，好多东说念主并不看好，以为这是一个小众冷门市集，莫得过往告捷案例。行为新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东说念主齐心爱SUV的大空间。

效果咱们齐看到了，极氪001月销量很快破万，告捷开辟了纯电猎装轿跑这一新赛说念。这评释了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的老实内分，而是围绕消耗者的需求伸开，让消耗者有优秀的使用感受才是王说念。也便是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体相易会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车齐具有改造性。

这是一个浮夸的市集，履历过车市历次风口机遇后，各大车企齐剖释技艺的要点性，访佛于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企齐大赚了一笔。从这就能看到寰球像下饺子一样推出新车的初志，以至传出了某车企不吝裁汰研发周期至12个月的音尘，这样作念的主义便是抢市集，在新动力渗入率握续破50%确当下，风口的技艺很短，稍纵则逝。

可是，换个想路来看，这样的市集环境反倒给考究作念车型的车企出圈的契机。那便是谁能在同质化的市集提供让消耗者目下一亮的居品，给消耗者带来前所未有的使用体验，况兼这种感受是优秀的，谁就能在这场粗暴的淘汰赛笑到临了。

透过此也就剖释为什么极氪要坚握作念穷苦但正确的事，况兼是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的方位，这款车绝非新物种那么简便，而是这些效力能实实在在让消耗者感受到体验价值，这是最为伏击的事情。简略握续提高消耗者的使用感受，便是将来极氪能握续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合，同期一些二三线造车新势力堕入筹划窘境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的想象。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的政策很显明，就像安聪惠所讲的那样，极氪需要在现存的细分市集，接洽若何取得居品的竞争力、取得更高市集占有率的同期，还要积极的探索和布局将来。一个无法冷漠的事实，按照当下的洗牌速率，将来的头部新势力注定将惟有那几家，而极氪正按规划成为俱乐部的成员之一，让咱们静瞻念其变吧。