本文转自：东谈主民日报国外版

中拉汽车产业和洽束缚加强

越来越多拉好意思司机爱开中国车（环球热门）

本报记者 严 瑜

《 东谈主民日报国外版 》（ 2024年11月19日 第 05 版）

　　图为来自中国的电动巴士行驶在阿根廷门多萨街头。

　　马丁·萨巴拉摄（新华社发）

　　比年来，在许多拉好意思国度的街头，中国品牌汽车成为一齐新的亮丽闲散线。跟着拉好意思国度消耗者对中国品牌的招供度束缚擢升，越来越多东谈主将中国车看成我方的购车首选。

　　不仅如斯，中拉汽车产业链和洽也在抓续深化。纷乱中国车企到拉好意思国度投资设厂、结束上风互补，中拉在新能源汽车限制的和洽也束缚走深，清楚出广大后劲和广泛出路。

　　“我的下一辆车已经中国产”

　　前不久，法新社在报谈中记载下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车已经中国产。”两年前，佩雷斯领有了我方的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的价钱已经交货速率，此次消耗体验王人让佩雷斯高出舒心，也让他决定下一次购车还要聘用“中国制造”。法新社称，比年来，在拉好意思，数百万东谈主和佩雷斯一样，在购车时首选中国车。

　　中国车风靡拉好意思市集，成为一种引东谈主柔软的趋势。比年来，拉好意思国度成为中国汽车“出海”的遑急研究地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据自满，本年上半年，中国整车出口总量前五的地分袂别为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。

　　好意思国“大意学者”网站报谈称，中国汽车在拉好意思国度越来越畅销。举例，在厄瓜多尔，中国汽车的市集份额从2018年的10%升至2023年的30%，且还在增长。

　　中国当代国际关系研究院拉好意思研究所履行长处孙岩峰在罗致本报记者采访期间析称，比年来，中国品牌汽车出口拉好意思市集主要呈现三个特征：一是销量突飞猛进；二是出口的拉好意思国度束缚增加；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。

　　“非常值得柔软的是，在中国汽车出口拉好意思增长飞速的同期，中国新能源汽车在拉好意思市集赢得等闲认同。”中国宏不雅经济研究院对外经济研究所研究员李大伟分析称。

　　如今，在拉好意思多国，中国新能源汽车已成为一齐亮丽的“绿色”闲散线：在智利王人门圣地亚哥，时常可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭交往；在哥伦比亚王人门波哥大，上千辆中国品牌电动客车参加运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等城市，来自中国的电动大巴车为当地交通可抓续发展作出遑急孝顺……除了群众交通除外，中国新能源汽车企业还积极适合拉好意思国度市集需要，找准市集定位，丰富产物类别，为当地家庭、企业等不同消耗群体提供各种化处罚决策。

　　中国车物好意思价优，凭实力“圈粉”

　　中国汽车缘何赢得越来越多拉好意思司机的醉心？

　　领罕有百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在社交媒体平台发布视频，记载了他用一年半期间对一辆比亚迪唐进行性能测试的经由。“1万公里后，车莫得任何问题，其耐用性不必置疑。看了视频，巴西人人当然就招供了这个车的耐用性。比亚迪因着实测试数据校服了巴西顾主。”费利佩·费拉说。

　　厄瓜多尔媒体报谈称，该国最受宽容的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌拼装商司理彼得罗·佩斯示意，中国品牌汽车销量快速增长，枢纽在于这些汽车“物好意思价优”。

　　“我在拉好意思国度调研时，曾与多名当地司机雷同。司机们普遍示意，中国品牌汽车的价钱好像不是最低廉的，但领有很高的性价比，不仅质地过硬，何况内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备纷乱智能化技能，撑抓语音开关空调等一系列智能操作，给拉好意思司机带来了兼具舒摈弃与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质地擢升、设立升级以及售后服务日趋完善等多方面要素让中国汽车日渐赢得拉好意思市集的喜爱与招供。

　　法新社引述一家汽车扣问公司分析师波尔维里贾尼的不雅点称，由于质地、技能和经营方面的紧要跨越，中国汽车在拉好意思市集的销售量呈现指数级增长。

　　拉丁好意思洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯示意，在拉好意思，中国汽车往往比竞争敌手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉好意思城市能够采纳更清洁的发动机技能。“咱们扫数国度王人必须尽快采纳电动化出行，中国理由思的和洽伙伴，不仅具备坐褥才智，还提供具有竞争力的价钱。”

　　“比年来，中国新能源汽车在拉好意思市集走俏，技能翻新上风是一个枢纽要素，尤其是中国能源电板技能、智能网联技能等限制有好多翻新性后果，让中国新能源汽车在拉好意思市集更受宽容。此外，中国汽车全产业链抽象竞争上风较强，助力中国汽车加速‘出海’拉好意思市集。”李大伟说，永久以来，中国与拉好意思国度在纷乱限制领有清雅的和洽基础，中国企业对拉好意思市集的特质和需求较为熟练，这也使得中国汽车企业能够有针对性地为拉好意思消耗者提供安妥需求的产物和服务。

　　巴西电动汽车协会呈报自满，在2023年巴西畅销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城踏进前方。长城汽车研究认真东谈主先容，长城汽车在进入巴西市集之前，对当地市集进行了永劫间的久了调研，并为适合当地市集作念了普遍升级和校阅责任，这么的勤苦得到了当地消耗者果真定与招供。

　　中拉新能源汽车和洽后劲大

　　比年来，中拉汽车产业和洽束缚加强。不少中国汽车企业在拓展拉好意思市集的同期，也在拉好意思国度投资建厂并开展技能雷同，助力当地培养东谈主才，创造做事契机和经济效益，鼓吹当地绿色产业发展与技能跨越。

　　2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工场的收购打法，文书异日10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元东谈主民币），为当地创造约2000个做事岗亭。

　　本年8月，上汽集团旗下名爵汽车文书，研究在墨西哥建立一个拉丁好意思洲枢纽，包含一座汽车工场和一个研发中心。

　　“除了整车销售除外，中国企业在拉好意思国度汽车坐褥链中的参与度越来越深。比如，不少来自中国的汽车配件企业在拉好意思国度投资建厂，不仅为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉好意思汽车品牌提供座椅、标的盘、轴承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利维亚等拉好意思国度锂资源丰富，中国与这些国度在新能源汽车电板产业的和洽渐渐久了。这些和洽王人安妥拉好意思国度加速鼓吹能源转型、结束可抓续发展的期待和需要。”孙岩峰说。

　　如今，新能源和洽已发展为中拉和洽的新亮点和新动能。西班牙《国度报》引述智库好意思洲对话研究中心亚洲和拉丁好意思洲技俩主任玛格丽特·迈尔斯的不雅点称，比年来，中国在拉好意思地区的投资从大型基础设施拓荒和石油开采技俩渐渐转向可再生能源拓荒和电动汽车工场拓荒，变得愈加绿色环保。

　　“异日，中拉在汽车尤其是新能源汽车产业的和洽后劲广大，两边不错在买卖、投资、翻新等限制挖掘更多和洽可能。此外，在生物资燃料等新能源的拓荒期骗方面，中拉不错施展各自的相比上风，共同寻找新的产业增长点。”李大伟指出，中拉在汽车产业和洽的新闲散、新趋势也折射出两边异日加强绿色和洽的广泛出路。今后，除新能源汽车限制除外，中拉在光伏发电、碳拿获技能、绿色基建、节能减排等限制王人不错络续探索更多互利共赢的和洽机遇。