在电动汽车渐渐占据市集的今天，一些传统汽车制造商正在寻找轮番来空闲那些丧祭手动变速箱驾驶感受的花费者。本田和丰田即是其中的先驱，他们正在研发一种模拟手动变速箱安装，旨在为电动车驾驶带来近似传统燃油车的换挡体验。

本田近期展示了其“0系列”电动汽车的畴昔日期，其中包括一款模拟手动变速箱安装，该安装致使包含了聚散器踏板。这一音讯引起了汽车细致者的粗俗暖和。本田的工程师炫耀，尽管他们正在费力诞生这一安装，但要澈底重现如经典跑车S2000般的换挡手感可能不太施行，因为这么的条目太高。

与此同期，丰田也在这一规模有所布局，并依然肯求了策划专利。客岁12月，丰田公布的专利炫耀，其“手动挡电动车”的挡位数目在时期层面“莫得欺压”，用户不错笔据我方的需求解放设定挡位数目。专利提供的图片炫耀，该安装最多不错提供14个挡位，驾驶员不错准确聘任我方念念要的传动比。

图片来自本田官方

这种模拟手动变速箱的责任旨趣是，当驾驶员聘任最高挡或最低挡时，系统会自动切换到相对应的造谣齿轮组。举例用户聘任了“6挡形状”，况兼面前挂的是6挡，系统便会更正面前可用的传动比，辅导用户升至更高挡位或降至更低挡位。

在传统的燃油车时期，内燃机的理念念工况比电机褊狭好多，是以需要用变速箱来拓宽发动机的灵验责任区间，以空闲理念念的责任区间，但在电动车时期，这一特色发生了变化。即便在静止现象下，电动机依旧不错输出很是广泛的扭矩，电机的高效责任区间很宽，宽到不需要变速箱，是以电动机不错为车辆提供了近乎完好的“转速——能源”输出弧线。简而言之，电动机不再需要变速箱。

不外，有些燃油车花费者开风俗了手动变速箱，一下子切换到电动汽车，不风俗怎么办？脑洞打开的日本时期东谈主员就念念了一个目的，推出电动汽车专属手动变速箱，让驾驶者开电动汽车时，也能享受手动换挡的乐趣。换言之，本田这么的作念法，即是抹消了电动车的自然上风，借助换挡机构空闲了心爱玩车的群体，却没谈判到只念念肤浅开车的往常群体。

电车通对日系车印象最深远的如故出色的东谈主机工程学，蓄意自然不谄媚眼球，但车辆的每一个功能皆是驾轻就熟的，空间的布局也十分合理。只不外目下的日系新能源车，有诸多徒增学习资本的功能布局，有些“为了不同而不同”。

上头说谈，不太可能末端S2000的换挡手感，换句话而言莫得发动机和变速箱的欺压，换挡还会抑扬，挡位如故难以捉摸，一台新能源车上保留了燃油车时期的“糟粕”，很难说是什么簇新玩意儿。