上汽对欧洲市集的发展坚合手历久想法，在高端市集要把 MG 品牌脚跟扎稳。
撰文丨 MANGO
责编丨 DAN
预备丨 PinZow
10 月底，欧盟决定对华电动汽车加征关税。其中上汽集团被评为"最惨的车企"，被加征高达 35.3% 的关税，远超其它车企（比亚迪的关税为 17.0%，祥瑞为 18.8%）。值得谨防的是，依靠上汽 MG 的出色施展，上汽集团在欧洲市集占有率较高，2024 年前三季度，上汽在欧洲录用了跨越 80 万辆新车，如今高额的关税犹如达摩克利斯之剑高悬，令上汽集团在欧洲的发展多了几分不笃定性。
中国车企集体"走出去"，成为当下新的主流趋势。但看成中国单一品牌出口标杆，MG 仍然聚焦国内新动力汽车市集，并在近期推出了全新纯电 SUV MG ES5。
在新车发布会规矩后，My 车轱辘有幸对话上汽乘用车常务副总司理俞经民，上汽国际党委通知、副总司理赵爱民，上汽集团立异参议开拓总院副院长、总预备师兼上汽英国技艺中心总司理邵景峰，上汽乘用车副总司理祝勇等高层，由他们揭开上汽 MG 在产物布局、品牌政策方面的最新动作。
赵爱民：上汽坚合手历久想法的政策标的
欧盟加征关税，中国汽车在当地的详细竞争力例必会被削弱。其中受影响最大确当属上汽 MG，不得不面对商量车型售价的客不雅试验。不难测度，跟着 MG 普及 MG 4、Cyberster 在当地市集的价钱，或会赫然影响车型的销量施展。
对此，主导上汽国外业务的赵爱民则暗示，"结尾价钱体系可能作念一些商量，这是一种应酬，这亦然欧盟但愿看到的。"
但从长久发展来说，上汽仍然看好进犯欧盟的出路。赵爱民以为，"咱们有不同结构面孔的车辆来激昂销耗者需求，同期激昂系数欧洲对碳均衡的条款，面对国外市集的不同需求，咱们都有相应的决策。上汽对欧洲市集的发展坚合手历久想法，在高端市集要把 MG 品牌脚跟扎稳，为以前的发展简略提供一个比较好的基础。"
即便已吸收到了关税大幅飞腾的影响，但上汽 MG 测度本年同比客岁会有所增长，以致来岁在相似的经济情况下还会有合手续的增长。轱辘哥以为，这证实上汽 MG 对自身产物有着蛮横的自信，以及历久看好欧洲对新动力汽车的郁勃需求。看成参考，MG 4 屡次夺得欧洲纯电汽车销量前几名，紧随特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3、沃尔沃 EX30 死后。
而刚刚上市的 MG ES5，相似是一款产物力出众的纯电新车。不管是轴距、空间等这些用户看得见的地点，依然在车身接管的镀锌板、零自燃电板包这些看不见的地点，上汽 MG 坚合手全球最高圭臬。赵爱民以为，"这个价位有这么的纯电架构、这么的机械教会、这么的三电技艺、这么的智驾体验，不错说放眼欧洲市集，找不出第二个。我信托欧洲用户也会用脚投票，采选最高圭臬的产物。"
俞经民：MG 出去不是赚快钱
" MG 品牌自己等于全球品牌，光卷价钱笃信不成，依然要卷历久想法的价值，要握住的和用户双向奔赴。"俞经民如斯说到。据轱辘哥了解，2011 年俞经民代表上汽集团树立国外计较规划小组，既摸清了中国汽车走向国外的旅途，也为上汽在国外市集的追究计较打下了坚实的基础。
因此，当 MG 面对着广泛的市集压力时，俞经民简略站在更为深远的视角领悟 MG 品牌在国外的发展出路。"咱们在全球一定是有契机的，不仅是因为咱们出海比较早，更因为咱们是全球品牌，永恒带着衷心实意地历久竖立，拥抱当地的伙伴。出去就没思过追念，出去就莫得思过只作念短期商业、赚点快钱赚点销量，出去等于要谦洁奉公、深耕易耨。"
本年是 MG 品牌的 100 年，亦然 MG 回到上汽的 20 年。瞻望以前，MG 将赓续保合手在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市集的当先地位，用实质行动引颈中国汽车产业坚决出海。数据显现，在加征关税的重压下，MG 测度本年在欧洲斩获 25-26 万台的销量，同比客岁逆势增长问题不大。
祝勇：坚合手全球调解的圭臬
MG ES5 是 MG 第三款全球车，因此在研发之初就看王人欧洲市集最为严苛的圭臬。在安全、环保、驾控等层面，都有着当先同级车的上风。
祝勇强调，"咱们不会径直油改电，也不是苟简的旋乾转坤就推向市集。ES5 基于上汽星云架构原生纯电架构，而且领有 5 连杆后驱、躺式电板包，电板 0 自燃。"因此，即便当下 A 级车市集卓绝内卷，MG ES5 的几大产物上风依旧很隆起。
就以用户最温柔的安全性能为例。MG ES5 搭载上汽独家 LBS 躺式电板包，厚度达到全球最薄的 110mm，最遐龄命长达 100 万公里。电芯由宁德期间提供，躺式电芯达行业最高 PPB 品性等第。数据显现，上汽星云高端纯电架构车型已在全球录用超 30 万台，创造了行业唯独的零自燃记载。
邵景峰：一个词刻画 ES5 "久了"
第一次看到 MG ES5 的实车，轱辘哥发现这不是一台典型的、带有 MG 烙迹的车型。看成 MG ES5 的预备师，邵景峰以为，"用一个词来刻画 ES5，等于‘久了’"。比较于 Cyberster 溢出屏幕的清楚元素，MG ES5 显得内敛、清翠，袭击性温顺了许多。契合 MG ES5 的上市主题——"不如缓慢过生计"，这台车自带亲和力。
邵景峰暗示，"但愿 ES5 简略带给天下的是松弛感。开 MG，过好意思好东谈主生，家庭幸福，行状发达。"而改换 ES5 的预备作风，也源于 MG 正加荒诞度开辟女性车主的细分市集，试图普及 MG 品牌女性车主的比例。
这就不难认知为什么 MG ES5 的前脸是接近笑容面孔的，况且曲面粉碎，少了许多侵扰性的线条。邵景峰强调，"西方预备言语搭配上了一张败国丧家的脸，会让东谈主嗅觉到这辆车正能量满满。"
跟着国内新动力汽车数目迎来井喷期，预备同质化的面孔也越来越隆起。不外，MG ES5 莫得接管惯例的灭亡式门把手、低风阻轮毂等预备，仅仅用禁闭式前格栅和全新的分心气大灯预备增强辨识度，加上清翠的车身线条，更允洽主流审好意思。
MG 刻在品牌基因的热血、清楚、年青、个性等脾性，令这个百年品牌在今天汽车行业纷繁转型新动力赛谈时，依旧保合手着特立独行的品牌价值。而坚合手历久想法政策，又让 MG 在海表里市集走得更远、更耀眼。在轱辘哥看来，MG 品牌永恒带有几分平静想法色调，但站鄙人一个百年的着手，又无比抛头出面，一步一个脚印，开拓更为稠密的舞台。
【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】
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