红牛的法律瑕玷游戏车主互动活动有哪些

如果要问宇宙上最精粹的犯警是什么，那等于法官和陪审团明明知谈你犯了罪，但把柄现存的法律条件却没法给你定罪。最近在赛车界，红牛车队搞了个新玩意儿，等于他们赛车底部的揣摸打算，这事儿就有点像这样。很彰着，这种揣摸打算违背了F1的本领规定，但国外汽联却拿他们没主义，只可抑遏这种揣摸打算连接用下去。换句话说，唯有红牛我方不承认，这事就算昔时了。

别的车队需要通过外部用具来调理底板的高度，而红牛这边则是车手在驾驶舱里动个主管杆就能随时调理。这就额外于搞了个能自动改造的空气能源套件。况且红牛不仅能在排位赛和正赛之间调理，还能在比赛经由中把柄油量变化随时调理。要津问题在于，监管机构根柢没法通过直播镜头看到底板高度的变化。固然改变底板高度不错彰着进步性能，但红牛说在宵禁时间和正赛经由中，车手是不会去调理的。不外，围场里的其他车队对红牛的说法默示怀疑。

司法瑕玷被行使

红牛在这问题上这样嚣张，主如果因为司法有瑕玷。司法说周六排位赛后到正赛前的宵禁时间，除了前翼外不行调其他部件。关联词司法没说这段时刻内不行碰赛车，唯有有契机碰赛车，就有契机调理其他部件。这样作念带来的上风，红牛根柢抵牾不住，况且监管机构也拿不出有用主义来合手现行。

国外汽联会对底板前部的围兜作念负载测试，但司法默许围兜变形是不错的。当车手过弯压到路肩时，围兜最容易受损，是以司法允许在围兜装个减震弹簧。况且，司法也没要求所有车队齐必须通过负载测试，这就成了红牛行使的瑕玷。

低速弯谈下的赛车优化政策

如果在低速行驶时，底板围兜能镌汰个5毫米、10毫米以至更多，那么跟着油箱里的油越来越少，底板产生的下压力就会越来越大。这样一来，这个区域的气流也更容易失控，但同期也能减少阻力，让赛车在慢弯谈上更有上风。围兜离大地越近，大地效应就越彰着，这样就能改善赛车在慢弯中的转向不及问题。此外，围兜的变化对底板高度和吊挂硬度的影响不大，是以也无谓太顾虑会影响赛车的举座均衡。天然了，这也得看车队敢不敢挑战监管机构的搜检，毕竟他们得筹画筹画这其中的风险。

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