要是说平淡开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步等于“枪弹起步”，而贯穿弹射起步等于拿着“AK47”突突。
按底下逻辑规章，我来判辨下：
√ 电板（和热握住系统）为什么会不容贯穿弹射起步，技巧难点在那儿？
√ 纯电车作念贯穿弹射起步的极限在那儿？
就这两个问题，我来说说我的解析，也便捷背面可爱“实战”的一又友打好基础。
小标题一、电板和热握住为什么会不容贯穿弹射起步，技巧难点在那儿？
燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，方法的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时候，从而裁汰进排气温度和变速器油温。
纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套叮嘱很耗蓝，耐力问题也很辣手。弹射起步条目车辆在短时候内达到高速，对电板性能条目高，且通常使用会加快电板损耗。
追思来说，电板会不容弹射起步的原因在于以下几点。
（1）电板性能范围
降龙十八掌的修都并非易事，它对修都者的内功有着严格的条目。举例，史火龙因内力不及，强行修都此绝技，落幕导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等妙手，他们都是领有深厚且耿介的内功底蕴。
纯电汽车亦然如斯，要能收尾贯穿弹射起步，需要关注以下两个方面：
功率输出：电板的功率输出身手亦然范围贯穿弹射起步的重大约素。在弹射起步时，电板需要赶紧开释无数电能以运行电机产生高扭矩。要是电板的功率输出不及，就无法舒服这种高负荷的能量需求。
能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的些许。在弹射起步进程中，车辆需要遽然开释无数能量以产生苍劲的能源。要是电板的能量密度不及，就无法舒服贯穿弹射起步所需的能量需求。
针对这两点，不同车企的计策和采纳不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是资本可控，不大幅改革既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不安妥屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种联想不仅保留了磷酸铁锂电板的安全解析特质，还大幅提高了能量密度（况且刀片电板包的联想使体积期骗率栽培50%以上）。
（2）电板握住问题
南宋时，洪七公矫正了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也等于提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者连合《九阴真经》进一步发展，能催发出十三说念掌劲，超过乔峰的三说念掌劲记载。关于电动汽车而言，也通常如斯，需要强化对电板的限定。
这对应下来，需要关注以下两个方面：
电板热握住：在贯穿弹射起步进程中，电板会产生无数的热量。要是电板的热握住系统无法有用地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激发电板的安全问题。
电板情景监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的情景进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。要是电板握住系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行有用的保护和握住。
针对这两点，要是是风冷电板系统笃定不如水冷系统，水冷技巧不错更透顶地处置能源电板在过热时出现的问题，对电板散热成果更好。刻下的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。
另外，虽说纯电汽车都有热握住系统，但身手也有判袂。
特斯拉的热握住系统因其孤苦联想而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种职责口头，可把柄环境温度与电板温度自动计算热泵系统的加热进程，启用不同的加热口头，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比拟自家未使用车型的能量期骗服从提高了10%。
又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速径直冷却或径直预热的技巧，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的技巧，直冷\直热服从更高。
小标题二、纯电车作念贯穿弹射起步的极限在那儿？
贯穿弹射起步的难点在于「贯穿」，一次强不难，次次强很难。
弹射起步这种搞法，就和短跑指令员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤身体。贯穿弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。
关于燃油车而言，所谓弹射起步，等于期骗变速器将发动机转速退换到最大扭矩输出平台，从而收尾在起步的遽然就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套口头下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，进展下滑。
纯电车亦然一样，在电运行这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的要津。
领先笃定是题主珍贵的电板了。研发更高能量密度的电板材料和技巧；联想更有用的热握住系统，以确保电板在贯穿弹射起步进程中大约保捏解析的温度和性能；提高电板握住系统的精度和可靠性，以及时监测电板的情景并给与相应的保护措施。这些在上一部分还是聊过。
另外，刹车系统也有尤为要津，极端是纯电车比同级别的燃油车总量更大，逾越100-200kg很常见，大负重+急加减慢对刹车系统的压力现实很大。
再等于电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机建树允许更分布的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。
同期，多个电机不错共同分摊散热任务，使得统共系统的散热服从更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机建树大约更有用地限定电机温度，防护过热风光的发生。是以刻下两台电机都不够看，一辆车要是大约建树3台以致4台电机，上风就极端露出了。
追思：
纯电车的贯穿弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的职守也更大，需要汽车具有苍劲的四驱系统+电板身手+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分要津。
虽然，要是这台车价钱没那么可望不行即笃定好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版还是走了一步，立时要来的仰望U7也值得期待，笃定亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。