本年以来，新能源重卡步入快速增长期。交强险最新数据显现，8月我国新能源重卡销量达6303辆，同比大涨117%，杀青月销量同比“8连涨”。其中，8月纯电动重卡销量为5688辆，占比达到90.2%。

“新能源重卡正处于爆发前夜，在多方身分的推动下，我国新能源商用车销量将呈爆发式增长，预测2030年销量将达到150万辆，市集渗入率将逾越30%。”速豹科技品牌与市集副总裁于洋近日对记者暗示。

想瀚产业筹议院发布的一份叙述显现，跟着电板价钱下行，电动重卡购置本钱预测下落10万元以上，经济性愈加显赫。面前铁锂PACK不含税价钱预测0.5元/wh傍边，较高点0.9-1元/wh下落近一半，按282KWh带电量的尺度家具计较，传统重卡售价预测37万傍边，加购置税后购置本钱预测40万元，面前电动重卡购置本钱预测为56万元，较传统重卡高35%，较电板降价前购置本钱下落10万元以上，经济性愈加显赫。天然纯电重卡价钱仍较高，但纯电动重卡在运行历程中进展出的经济上风足以对消价钱上的颓势。

新能源重卡的快速发展和市集远景令不少商用车企和新兴企业争相布局。三一、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽自如、东风、福田等商用车企一经快速切入市集，速豹科技、DeepWay、苇渡、和零一等多家新势力也在本年接连发布多款新能源重卡新品。其中，本年4月，速豹科技面向国内市集发布了一款名为“速豹黑金刚”的电动牵引车，当今已杀青量产请托，由江淮汽车为其代工分娩。

于洋告诉记者，在国内，速豹的定位是一家整车厂，系数中枢零部件自研自产，领有放心的销售体系和补能收罗；在国外市集，速豹提供的是盛开式的配合，国外整车企业不错采选速豹科技的某些部件，也不错接纳合座决策。近日，速豹科技与欧洲车企斯太尔汽车晓谕达成整车计谋配合，两边配合的首款车型——电动牵引车eTopas 600将于2025年底崇拜量产销售。此外，速豹科技策划与斯太尔汽车共同打造载货车系列——eEmerald，该系列将有三款家具推向市集，也将在2025年底崇拜量产销售。

“全球的中重型卡车市集年销售额简略为3000亿好意思元，同期市集迷惑度高，销量排行（戴姆勒、众人、帕卡、沃尔沃）前四的企业占据了近50%的市集份额。这是一个高增长率的市集，跟着电动化程度的鼓舞，预测畴昔十年，全球中重型电动卡车市集份额将升迁到30%，年销售额达1000亿好意思金。这是一个越过可不雅的市集，全球新能源重卡市集的电动化刚初始，当今欧洲市集推出的家具中，一辆电动卡车的售价简略是燃油车的2.5倍～3倍，况且还很难能够买得到。而中国在电动化规模领有很强的供应链智力，尤其在电板时候上具备上风，基于时候和本钱率先等上风，预测一定会有一到两家中国的重卡企业走向全球市集，且能够拿到大于100亿好意思金的年销售额。”于洋对记者暗示。

值得防范的是，电动重卡受限于运输半径，当今主要讹诈于禁闭园区、短途运输等场景。东吴证券研报显现，面前电动重卡主要仍以油改电为主，主流带电量为282kwh和350kwh，对应续航里程为200-300km，受限于续航里程、全球设施等影响，主要适用于禁闭园区、城市等低速场景，且禁闭园区等场景运输澄莹固定，更易铺设充换电站，已具备相对锻真金不怕火的贸易模式。

从国内电动重卡竞争模式来看，面前徐工、三一稳居第一梯队，重汽、一汽、宇通、福田等传统整车厂加速上量。不外，速豹科技、DeepWay等新势力企业推出的家具多为纯电时候平台打造的家具，而非“油改电”，这或然将为其掀开一定的市集空间。速豹科技方面暗示，比起传统的“油改电”重卡，自研时候不错显赫地杀青重卡全生命周期的降本。其中，轻量化时候不错使得整车质料裁减20%，续航升迁30%，充电速率提高350%，若接纳底盘换电模式则仅需4分钟，5年生命周期总本钱可裁减50万元。

上述研报显现，电动重卡模式尚未踏实，2021年于今，电动重卡头部车企已阅历数次洗牌，前3/前5车企每年甚而每个季度齐有变化。跟着电动重卡家具逐步锻真金不怕火，各家有望在能耗、故障率等各维度拉开各别，具备长期整车时候储备的传统重卡车企上风有望突显。

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武子晔

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