价钱战的硝烟似乎从未停歇。
临连年底，各大车企齐但愿在本年的临了一个季度冲一冲销量，就算赔钱也要把商场份额抢下来，相配是左近“双十一”，这种降价促销的步地也曾涌入汽车商场，车企们借助“双11”这个全民购物节，通过优惠让利保管住发愤宝贵的商场热度，给2024年画上一个圆满的句号。就在11月1日这一天。不下十个品牌对外公布降价促销行为。
11月1日，极氪官宣，月底前极氪全系车型可享限时购车策略，包括0首付0利息、政府置换补贴、限时购车职权、最快本日提车等，最高可省11万元，具体确定如下：11月1日-30日极氪汽车可享限时金融优惠决策，购买极氪001和极氪007车型可享3年0利息金融策略，购买极氪7X、极氪009、极氪MIX、极氪X可享2年0利息金融策略。此外，还可享最高价值6.32万元的购车职权、限时最高18000元的政府置换补贴等策略。
其他可享受职权还包括苏墨灰外饰色免费选配（价值5000元）、7千瓦智能家充桩套餐（10米）价钱减免2200元、政府置换补贴限时最高15000元。
从极氪官方公布的零卖价来看，本次新增的五座后驱版和五座长续航版可视为2025款极氪X的“初学版”和“次低配版”。
其中，五座后驱版配备容量为49千瓦时的磷酸铁锂电板（此前全系标配66千瓦时三元锂电板），CLTC工况续航里程为420公里，而五座长续航版延续配备容量为66千瓦时的三元锂电板，CLTC工况续航里程为560公里，与四座后驱魔方版续航里程一致。
除了极氪外，祥瑞品牌也推出购车新政，11月1日-11月30日购买星瑞东方曜、星越L东方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等车型可享祥瑞最新优惠策略，以旧换新补贴最高4.7万元，“好车狂欢价”最低5.09万元起。
以帝豪为例，第4代帝豪以旧换新补贴至高3.4万元，优惠后价钱为5.09万元起。帝豪L HiP以旧换新补贴至高4.7万元，优惠后价钱为8.98万元。另外，近期刚刚上市的星瑞东方曜以旧换新补贴最高3.5万元，“好车狂欢价”9.97万元起。
动作参考，星瑞东方曜于10月27日上市，带领价9.97万元起，若是按上述功令计较，该车现在不提供厂家现款优惠。
除了极氪、祥瑞外，包括长城炮、比亚迪、五菱新能源、问界、埃安等品牌也均推出购车新策略，但比拟于极氪、祥瑞品牌的优惠幅度要小许多。
以五菱为例，包含星光、星光S、第三代宏光MINIEV、五菱缤果、五菱缤果SUV等提供至高1.6万元现款优惠等，五菱星光购车开票日历应在11月11日前，其他车型购车开票日历应在11月30日前。
此轮促销行为，本色上主角如故结伙品牌，提供的优惠要宏大于自主品牌。
11月1日，东风本田发布限时购车策略，即日起至11月30日，购买灵悉L、英仕派、CR-V、念念域车型可享限时优惠策略，并可肖似享受国度以旧换新补贴最高2万元。
此外，灵悉L可享购车0首付/年利率低至1.99%的金融购车策略，选配版块可享5年0息购车策略。
同日，上汽通用雪佛兰品牌公布旗下部分车型限时一口价，波及科鲁泽、探界者、探界者Plus和开辟者四款车型，限时一口价灵验期为11月1日-11月11日。其中，科鲁泽限时一口价为5.99万元起，比拟官方带领价裁汰3.5万元，科鲁泽是雪佛兰品牌销量最高的车型，但月销量基本在2000辆傍边，在紧凑型车商场并莫得太强的存在感，而限时5.99万元起大约如故有较强的眩惑力的，毕竟动作一辆代步车亦然可以的给与。
同为上汽通用旗劣品牌，在“双十一”大促前夜，别克就领先以“一口价”和“先享价”眩惑了无数花消者的热心。
10月30日、31日，别克先后以“一口价”15.99万起推出君越2025白金款以及“先享价”26.99万起的全新GL8陆尊，相较于老款直降4.8万。
左近“双十一”，上汽通用多款车型又给出大额的官方优惠，其中别克GL8双十一限时钜惠价钱也曾低至19.79万元起，别克E5限时一口价16.99万元起，新一代昂科威PLUS限时一口价16.99万元起，君威可享6.4万元限时优惠，威朗Pro可享7.8万元限时优惠。
另外，在新车的建树上，上汽通用也给与简化，举例别克昂科威Plus从2022款的6款车型、2023款的4款车型消弱至2024款的3款车型，并取消1.5T能源，全系升级2.0T能源。
此外，包括一汽-各人、一汽丰田也公布购车策略。其中，一汽各人即日起至11月17日，针对宝来、迈腾200万辆众享款、探岳三款车型推出限时价钱。同期，即日起至11月30日，一汽-各人针对旗下多款车型推出以旧换新补贴策略，最高可享31000元补贴（含国度补贴）。
一汽丰田即日起至11月30日，购车享以旧换新国度补贴+厂家补贴笼统最高2.3万元，参与这次行为的有格瑞维亚、亚洲龙、普拉多、金冠陆放、RAV4荣放全系燃油及HEV车型。
比拟于往年，本年的“双十一”如实吵杂了不少，这也侧面加重了商场的竞争压力。天然各大品牌齐强调严慎参与价钱战，但面对友商愈发“不讲谈德”的商场订价，不参与可能使得品牌份额流失，而在重要的四季度，这种降价促销的步地亦然尤为重，毕竟关乎着全年销量见解的完成。
就商场而言，结伙品牌所推出的行为愈加过劲亦然有原因是，结伙品牌新能源转型与发展靠近挑战，出现油车难卖，电车不火的狼狈阵势。从各大结伙品牌发布的购车职权来看，合座还所以笼统优惠为主，肖似0首付/0月供/0利率等以及以旧换新或增购补贴，看起来优惠幅度相配巨大。
不外，在自主品牌执续加大价钱竞争下，结伙品牌还能有几许增长的空间，亦然未知数。
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版主简介：真名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专科，MBA，历任国内最大二手车商场总监，经销商集团二手车厚爱东谈主，二手车电商平台高档副总裁，着名汽车行业企业参谋人，零丁董事等。
现任中国汽车畅达协会各人，北京汽车畅达行业协会副通知长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉通知长等社会职务，现在主要从事汽车行业联系参议\培训\媒体\出口\投资\笼统贸易体运营等业务。
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