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当下，在数智时刻的"点化"下，汽车正在变为全新的物种，行将上市的长安启源 E07 就是最佳的范本，它领有可变的造型，络续进化的能力，以及类东谈主的交互体验，外界将其称为中国版的 Cybertruck、会 72 变的孙悟空。

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裁剪｜殷     楠

责编｜祁佳博

颠覆性的家具虽然石破惊天，但不成忽略的是，孙悟空蹦出的那块石头亦是炼石补天的五彩神石——念念要滋长信得过兴味上的新物种，势必要有一个超等母体。尤其是对造车这么一个复杂的系统工程来说，变革一定是体系化的，其中坐褥制造的迭代升级与家具时刻创新一样蹙迫。它既与用户价值和用户体验息息关系，也凯旋影响着汽车企业永远发展的势能。

一年前长安启源品牌刚刚降生不久，笔者曾与其时的长安汽车渝北工场置换升级技俩组肃肃东谈主吴克志有过一次真切相易，他暗意，这座全新的数智工场是对传统汽车制造经过的全面重构升级。那时，他缜密西席，给东谈主一种制造端"数智西席"的嗅觉，但许多表述对笔者来说还仅仅详尽的主见。如今技俩已毕，"超等母体"结出的首个"新汽车"果实——长安启源 E07 驱动量产委派，再访‌长安汽车数智工场副总司理吴克志，咱们终于不错通过一个具象化的捏手，领路他口中数智坐褥的信得过含义了。

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"用户说了算"，启源 E07 信得过竣事 C2M

在长安启源 E07 的预售发布会上，厂家称这是一款"用户说了算"的新 SUV，不单因为它兼具 SUV、轿跑、和皮卡的步地，不错为用户提供更多空间和使发愤能上的可能性。更蹙迫的原因是，基于 SDA "软件界说汽车"的先进架构，启源 E07 解救深度定制，可络续升级，能够信得过竣事"千东谈主千面"。

"用户说了算"听起来平无为淡，但"新旧汽车"的实质折柳，适值体现于此。背后不仅仅底层时刻架构的改革，关于坐褥制造来说，通常意味着通盘经过和模式的巨变。

吴克志暗意，"以前造车是大界限一致性坐褥，一辆车大约就是几十个可选的配置，车出厂时价值就固化了。现时千东谈主千面，配置可选，功能可选，交期可选，能够络续升级，各异性就是指数级的，基本在 8000~10000 掌握，酿成了大界限个性化的立时坐褥。"

家喻户晓，深度定制与资本服从是一双自然的矛盾，定制就是虚耗的代名词，但念念要造出超越用户期待的新汽车，长安必须作念到二者兼得。"不成说每辆车皆是定制的车，你就不错大幅加多资本，蔓延委派时间。怎样兼顾快速敏捷和资本截止，是摆在咱们眼前的难题。"

为此，长安构建了一个全新的制造平台和制造模式，当先，长安数智工场在传统冲焊涂装四大工艺除外，加多了压铸、电板装置，以及与软件功能关系的封测三个蹙迫顺序，保证下线的每一辆新动力数智家具同期领有矫捷的"躯壳"和智慧的"灵魂"。

此外，长安竣事了坐褥制造的数智化转型，构建起了"天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景"的平台化产业架构，虽然这些改革是无形的，却是践行工业 4.0 的中枢所在。

简短来说，长安将用户订单、坐褥盘算推算、活水线上确立的操作圭表、保证质地的检测尺度、物流信息等皆酿成了数据，全部汇总至云霄，进行实时刻析治疗，竣事数据驱动惩处，数据驱动变革；他们拆掉了当年烟囱式的系统，买通了坐褥全链路，让坐褥数据不错与用户发生交互，在业界率先达成了从研发到客户的端到端反应。

"咱们在新工场里竣事了信得过的 C2M，就是订单直达坐褥，工场完成制造后委派客户，进程至极行业半年到一年的时间。现时这套数据链路和履行的链路，在启源 E07 这辆车上照旧全部跑通了。"吴克志说。

据其泄露，长安全新的数智工场在 3 个月内同步投产了三款车型，其中就包括具有始创兴味的启源 E07，"这在业内短长常快的，不错说创造了中国速率，致使宇宙速率"。

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数据驱动，长安数智工场不错"不谈质地和安全"

谈实时刻创新与产业变革，东谈主们时时第一个念念到的是特斯拉这么的新势力，它们莫得职守，颠覆是与生俱来的基因。正因为此，长安汽车开行业之先，引颈数智转型，才会让东谈主愈加感佩。尤其是当你发现，变革背后的推手，居然许多皆是像吴克志这么，从燃油车期间一谈走来的宿将。

早在 1991 年，吴克志就参加了长安汽车，在自主、合股、外洋皆干过，年青时亦然手拿外文诠释书商榷产线布局一天天啃过来的，如今在距离退休并不远处的岁数，跟着"数智新汽车"的军号再次担负起开路东谈主的重负，承受的压力和挑战可念念而知。

与一年前比较，吴克志肉眼可见地瘦了，他笑着说，启源 E07 投产，他们当年几年努力的效果要罗致试验的锻练了，虽然现时的运营情景合适预期，但仍然有许多地点需要磨合治疗。"从 10 月 4 号驱动每天晚上我皆会带着团队开复盘会，等客户订单的大皆数据来冲洗咱们的业务后，可能还会有不完备的地点显表示来，需要不停改善，预测到年底前皆会很忙。"

即便过程中少不了周折，但吴克志仍然认为这么的变革大势所趋。"阛阓正在发生巨变，竞争越来越犀利，年青破费者不会为中规中矩和千人一面买单，咱们必须快速迎合这种变化，更好地得志日益万般的需求。长安一直皆有敢于变革的精神，长安东谈主也很有冲劲。在新的阛阓环境下，长安怎样能力成为宇宙一流企业？每个长安东谈主在这时皆会念念为公司作念一些事，亦然为了竣事咱们我方的梦念念。"

吴克志告诉笔者，他现时频频对团队说，"咱们正处在清晨前的暗淡，数智坐褥的改日一定是光明的"。事实上，转型的利好照旧显现。

笔者听到了一个说法，"在长安数智工场是不谈质地和安全的"。对此吴克志解说谈，"不谈的兴味是无谓研讨，因为咱们的宗旨体系和截止体系极度完善，数据化后，原本坐褥过程中的行径尺度，就酿成了数据尺度，不错被测量和反馈，yes 照旧 no 不是东谈主为判断的，而是由系统通过精准数据判断的。机器会第一时间发现偏差并报警，不会让有问题的家具流出。"

更让东谈主咋舌的是，新工场在得志深度定制需求的同期，服从也大幅提高。"咱们照旧初步竣事了服从升迁 20% 的既定标的，工场产能爬坡情况以及踏实性均精良。本年年底，咱们能够将客户选配点单与透明交期功能齐全上线，让用户感知到我方不错遴选，通盘过程能取得实时反应和回话。到来岁，咱们将相识启源 E07 的扫数蹙迫零部件供应链，竣事供应链联动，把车辆的齐全制造过程酿成一个生态，用数据驱动业务改善，将链条上的扫数资源快速鸠集起来，共同靠近用户的需求。"吴克志说。

而这还不是他对数智工场的全面条目。他认为，待启源 E07 大皆用户果然切需求下来，系统能够敏捷地反应，那么就达到了 60 分及格尺度。按照计较，这座数智工场最高能承担 8 款车投产，年产 40 万辆。"跟着咱们业务的不停精进，信得过让数据的价值酿成用户价值，酿成客户不错更快捷更万般地去遴选，不错愈加各异化地界说我方满意的那辆车，我认为就不错达到 80 分。"

至于 100 分，吴克志设定了一个更弘大的标的：汽车制造的齐全链路不错竣事大模子和智能运算，致使自动触发提醒级的制造，"客户选完，莫得中间顺序，凯旋酿成末端的机器言语，黑灯工场就去制造了，完成后通过无东谈主驾驶时刻让车开到用户家。即极其扁平化的端到端，若是能作念到这么，确信用户会认为很有价值感"。

写在终末：

毫无疑问，在新一轮时刻立异下，中国汽车正在从追逐者变为领跑者。但中国品牌和中国企业究竟靠什么置身强人之林，被载入汽车发展的史书？是某个黑科技或者某个爆款家具吗？较留神量皆不及够。

这次再访长安汽车，笔者有了谜底，应该是一套面向改日的全新的造车价值不雅和顺序论。就像当年百年之中，福特发明的活水线坐褥，丰田创造的精益制造形而上学一样。

长安正在努勉力索且已现眉目，确信数智坐褥会是其中浓墨重彩的一章。